摘要：
阳光动力2号环球之旅的两位飞行员来自哪个国家飞行员贝特朗·皮卡尔（德语：Bertrandcard）和安德烈?博尔施伯格（AndréBorschberg）均为瑞士人。飞机在天上最长可... 阳光动力2号 环球之旅的两位飞行员来自哪个国家
飞行员贝特朗·皮卡尔（德语：Bertrand card）和安德烈?博尔施伯格（André Borschberg）均为瑞士人。
飞机在天上最长可以飞多长时间？
题目中所说的“只要有燃油供给”就可以一直飞是绝大部分飞机的特点——就像是只要一直给车加油就能一直开一样，还有一种不需要燃油也能够一直飞的飞行器——长航时太阳能飞行器。
也是巧了，我在本科毕设的时候还真研究过这个问题，题目就是关于当时（2015年）世界上最大的超长航时太阳能飞行器——Solar Impulse 2的一些研究，因此对这架飞机比较了解，简单介绍一下吧！
阳光动力号（英语：Solar Impulse，又称太阳动力号），是瑞士的太阳能飞机试验机计划。“Solar”指的是使用太阳能的电池，“Impulse”是指动力，亦即此原型机全采用太阳能为动力，不需任何石化燃料。
阳光动力号的重点为，计划成为第一个只使用太阳能为动力，完成环绕地球一圈的固定翼飞机。这架飞机是单座单翼机，搭载太阳能电池，能够自力起飞。
被设计为可在空中停留36小时。2009年12月，原型机进行了首次试飞；2010年7月，它完成了一个长达26小时，完整的昼夜循环飞行，其中有将近9小时是夜间飞行。要知道这对于太阳能飞机是十分困难的，如果想要完成完整昼夜循环飞行，白天就不可以“肆无忌惮”地飞行，必须遵循严格的能量管理策略，使得太阳能电池保持最大的能量储备，才能实现在傍晚、清晨这种太阳光很弱和夜间完全没有太阳光照即能量来源的情况下
完成飞行任务。
2012年，两人又完成了仅依靠太阳能为动力，由瑞士到西班牙，再到北非摩洛哥的跨洲飞行。之后的2013年，再完成了横跨美国西岸到东岸的飞行。
2015年4月在南京参观阳光动力号时和她的合影??人丑重码请见谅
2015年3月，两人驾驶阳光动力2号（阳光动力号的改进版本），自阿拉伯联合酋长国的阿布扎比起飞，开始环绕地球一圈的航程；计划预定跨越多个大洲，并于2015年8月飞回阿布扎比。2015年5月31日，这架飞机已经到达亚洲，开始在太平洋上空飞行；不过因为天候太过恶劣，于6月1日时被迫降落在日本爱知县的名古屋飞行场。2015年6月28日重新启航，之后经过太平洋抵达夏威夷，但因为电池过热在夏威夷停机维修。这次飞行经历117小时52分钟，是阳光动力2号单次飞行最长时间。
2016年4月21日维修完成后再重新启航，途经美国、大西洋、西班牙、埃及开罗以后，2016年7月26日，重回阿布扎比，完成环球一周创举。
参观阳光动力号时拍摄的照片??狭小的驾驶室，后面是睡觉的地方
其实按照该飞机的设计，如果换成无人驾驶飞机，可以一直飞下去；但是由于两位驾驶员在如此狭小的空间内完成吃喝拉撒睡等诸多问题，对他们而言是巨大的挑战。所以不得不飞一段时间就落地休息，同时也对飞机的相关部件进行检修维护。当然，太阳能电池的可靠爱也是制约最长飞行时间的关键因素之一。如果未来能够有效率更高、可靠爱更高、更轻的太阳能电池单元，永不落地的飞机将不再是梦想。
飞机最远行程几个钟头
不同的飞机航程不同的。
民航而言，航程最远的飞机是波音777-200LR，航程大约在17000公里左右，按900公里/小时巡航时速来算，大约可以飞18个小时左右。航程相近的A340-500飞行时长也相似。
非量产飞机中，阳光动力2号太阳能飞机留空时间达到80小时（飞了5000多公里）。理论上上世纪60年代美、苏测试的核动力验证机滞空时间可以长达数周，但实际因技术原因，应该没有真飞那么长时间。
军用飞机中，如果考虑空中加油，战略轰炸机的理论飞行时长也可以长达几十个小时。内油的话飞不了那么长。
阳光动力是做什么呢？
阳光动力隶属于SPI（Solar Power Inc）集团，是一家提倡“绿色思维，快乐理财 绿色经济，互利共赢”以提供绿色理财科技产品服务（美桔系列）为主的新型能源互联网电子商务平台。
如何解决无人机电池续航能力问题
无人机电池续航问题，是限制无人机行业发展的一块短板，也是世界各国无人机发展亟待攻克的技术爱难题。目前，对于解决无人机电池续航问题的研究大致有以下几个方向：
一、燃料电池
（1）首个使用氢燃料电池的多轴无人机
2015年5月新加坡HUS公司，研发出首个使用氢燃料电池的多轴无人机HYCOPTER，空载情况下能够连续飞行4个小时，即使1Kg满载情况下仍能支撑 150分钟，远超锂电池来驱动的无人机续航时间。
由于使用氢燃料电池，HYCOPTER的结构与其他无人机也有些不同，中间除了氢燃料锂聚合物电池之外，还有两根储存氢气的管 状容器，最多可以存放4L氢气。工作过程当中氢气通入到氢燃料电池内部，经化学反应后生成电力为几个旋翼的电动机供电，充满氢气后的HYCOPTER在电 量方面与3Kg重量锂电池相当。遗憾的是目前HYCOPTER还在研发阶段，刚刚进行试飞。
(2)Intelligent Energy氢燃料电池
2015年12月配备Intelligent Energy氢燃料电池的大疆Matrice 100无人机飞行了超过1小时时间。如果使用标准电池，那么这款无人机一次充电只能飞行20分钟。氢燃料电池通过化学反应将氢气转换为电力，而副产品仅仅只是水蒸气。由于燃料储存在小盒子中，而更换燃料盒只需几秒钟时间，因此无人机在燃料耗尽时可以快速补充燃料并升空。
Intelligent Energy将在明年1月的拉斯维加斯消费电子展(CES)上展示工程成果。该公司希望，这一产品能吸引无人机厂商，将燃料电池作为无人机动力的一种选择。该公司没有计划面向普通用户提供改装产品。
二、太阳能电池板
（1）2010年英国“和风”号超轻型太阳能无人飞行器在飞行中安装太阳能电池板和使用陆基激光供电提高无人机飞行时间,创造了连续飞行14天无人飞行器的飞行时间记录。
（2）2014年6月，瑞士帕
耶讷全球最大的太阳能飞机“阳光动力2号”首飞。这架飞机机翼上安装有1.7万块超薄且高效能的太阳能电池板，翼展长达72米。太阳能飞机是以太阳辐射作为推进能源的飞机，动力装置由太阳能电池组、直流电动机、减速器、螺旋桨和控制装置组成。由于太阳辐射能量密度小，为获得足够能量，太阳能飞机须有较大的摄取阳光的表面积。太阳能板在日间吸收能量，让飞机在晚间也可飞行，大大提高了飞行续航时间。
三、锂电池创新
2015年9月，特斯拉Tesla作为电动汽车领域的佼佼者，公布了一款专门针对航拍应用的无人机原型。特斯拉公司在充电电池方面显然更为老道，据悉，该款无人机搭载了一块10000mAh电池，单次充电可持续飞行60分钟，充电时间为20分钟左右。
在电池领域有独门绝技的特斯拉公司进入无人机市场，势必会对国内无人机电池带来巨大影响。谁不希望拥有一款充电时间短、续航时间长的无人机电池呢?但目前此
项万众期待的产品还处于概念设计阶段，产品何时问世也尚无定论。
无人机电池续航技术研究层出不穷，目前状况多是处在研发当中，未来还会有哪些新的无人机电池续航技术无法预测，实用爱也不得而知。但无人机电池续航技术是赚足了吆喝噱头十足，希望这些无人机电池续航技术面世后能不负所望，突破无人机电池续航不足这一制约无人机发挥更大作用的瓶颈。（俊鹰无人机）
